Публикуем отрывок из статьи Петра Маслюженко, посвященной А.И.Маринеско.
Каков же был в жизни этот подводник-легенда, успешно осуществивший «Атаку века», в ходе которой было потоплено самое крупное военное судно за всю Вторую мировую войну?
А.И. Маринеско родился 15 января 1913 года в городе, как он говорил, тепла, красоты и веселья – Одессе. Его отец Ион Маринеску был коренным жителем портового города Галаца, служил в Румынском королевском флоте. Не выдержав унижений со стороны офицера, ударил его, за что был приговорен к расстрелу. В ночь перед казнью бежал из карцера, переплыл Дунай и перебрался в Одессу, где женился на украинке и сменил последнюю букву в фамилии. Безумную храбрость, уверенность в себе и несгибаемую решительность Александр унаследовал от отца.
Будущий герой учился в одесской трудовой школе № 36, окончив в ней всего шесть классов, после чего за прилежность и терпеливость был переведен в школу юнг и в возрасте 13 лет стал выходить в море на судах Черноморского флота в качестве матроса 1-го класса. В школе юнг Александр показал настолько блистательные результаты, что ему сократили срок обучения, и он без экзаменов был зачислен в Одесский мореходный техникум, который через 40 лет стал Мореходным училищем имени А.И. Маринеско.В первые дни Великой Отечественной войны подводная лодка М-96 под командованием Маринеско была перебазирована в Палдиски, затем в Таллин, стояла на позиции в Рижском заливе, столкновений с противником не имела. Но уже 12 августа 1942 года в первой же операции вывела из строя тяжелую плавбатарею SAT-4 «Хелене». Ему удалось успешно доставить, высадить и забрать диверсионный отряд в операции по поиску немецкой криптографической машинки «Энигма» в штабе фашистского полка. Саму «Энигму» добыть не удалось, но действия капитана Маринеско начальством были отмечены.
Маринеско был повышен в звании до капитана 3-го ранга и назначен командиром подводной лодки класса «Сталинец» С-13.
Гидроакустик экипажа С-13 И.М. Шнапцев вспоминал: «Внешне он большого впечатления не производил – небольшого росточка, говорит тихо, без командирской солидности... Но по-настоящему понравился нам новый командир при очередной швартовке. Маланченко не
умел швартоваться, у нас, как доходит до швартовки, сразу крик, суетня, вся команда наверху, редко когда с одного захода ставили корабль на место. А этот вышел, присел на рубку, тихо скомандовал и сразу поставил лодку в притирочку. Это все оценили: видно молодца по ухватке, сразу понятно – моряк... За время учений и тренировок мы узнали и полюбили Александра Ивановича. Как человек он был очень хороший. Держался по-товарищески, распекать не любил, но дисциплину держал крепко, такому на шею не сядешь, умел и на место поставить. Бывало, идет по лодке, смотрит, как люди работают, чистят, драят, если ему что не по душе, то иногда и не скажет, а только глянет и вздохнет, а матрос уже сам понимает, в чем у него непорядок. Во время учебных тревог и погружений был исключительно четок, собран. Когда мы ходили по Неве, мастерски провел лодку под неразведенным мостом, был слух, что его за это отругали, но лиха беда начало, после него другие стали ходить».И за первый же боевой поход на этой лодке Александр Маринеско, как и его команда, был награжден орденом Боевого Красного знамени – удалось нанести критические повреждения вражескому боевому транспорту «Зигфрид» и успешно уйти от преследователей.
Окрыленный успехами, Маринеско позволил себе самоволку, которая, учитывая условия боевых действий, вылилась в крупные неприятности. Была угроза отстранения командира от командования подводной лодкой. Рассказывают, что за талантливого моряка вступился комдив А.Е. Орел, был и слух, что команда даже отказывалась выходить в море с другим командиром.
Так или иначе, уже после этой непростой дисциплинарной коллизии подлодкой под командованием Маринеско была совершена так называемая «Атака века».
30 января 1945 года около Данцигской бухты, в районе Штольпмюнде, лодка С-13, выбирая лучшую позицию для атаки, в течение двух часов преследовала крупнейший германский корабль «Вильгельм Густлов» («Wilhelm Gustloff») водоизмещением 25 484 (!) тонн.
«Густлов» был крупным лайнером Германии, построенным в Гамбурге в середине 1930-х по личному распоряжению Гитлера. Он должен был служить для «бесклассовых» круизных путешествий – отдохнуть на «Густлове» мог позволить себе даже обычный трудящийся. Корабль пропагандировался как «символ личной заботы власти о простом народе Германии». Сначала лайнер должен был носить имя самого фюрера, но был выбран крупный партийный лидер, которого нацистская пропаганда называла «жертвой германского народа». Последний мирный выход этого корабля был 25 августа 1939 года, накануне войны. Позже он был реконструирован в военное транспортное судно.30 января 1945 года на Балтике был сильный шторм, видимость – ноль. Подлодка С-13 зашла со стороны берега и с дистанции менее километра успешно выпустила три торпеды – «За Родину!», «За советский народ!» и «За Ленинград!». Четвертую заклинило, но ее удалось обезвредить и успешно уйти от преследования кораблей охранения противника.
Торпеды нанесли непоправимые повреждения «Густлову», развеяв миф о его непотопляемости. На борту немецкого лайнера было, по разным оценкам, от 7 до 10 тысяч человек, спаслись менее тысячи. По мнению адмирала Н.Г. Кузнецова, возглавлявшего ВМФ СССР в Великой Отечественной войне, «половину пассажиров лайнера составляли высококвалифицированные специалисты – цвет фашистского подводного флота». Немецким ВМС был нанесен серьезный урон. По свидетельству журнала «Марине» (1975, №№ 2-5,7-11, ФРГ), с кораблем погибли 406 подводников. Кроме того, на борту «Вильгельма Густлова» находились женский флотский батальон, подразделение 88-го зенитного полка, несколько отрядов хорватских добровольцев, около двух десятков нацистских руководителей, офицеров СС и гестапо.
Советский историк И.С. Исаков считал, что беспримерный успех атак подводной лодки С-13 стал одним из самых ярких событий конца войны, потрясшим нацистов, включая Гитлера, и, несомненно, ускорившим приближение Победы. Даже если вспомнить и другие впечатляющие победы советского оружия в тот период.
В том же весьма результативном походе С-13 под командованием Маринеско был потоплен крейсер «Генерал фон Штойбен» водоизмещением 14 600 тонн, перевозивший 3 600 танкистов. «За один этот боевой поход, – писал в статье «Боевая деятельность подводных лодок КБФ в 1944-1945 гг.» кандидат военно-морских наук В.А. Полещук,- Маринеско, по существу, отправил на дно целую дивизию!»
Александр Иванович Маринеско стал самым успешным подводником за всю войну, две его самые крупные атаки были совершены с прорывом сторожевого охранения, преследования противника на максимальной надводной скорости и с выходом на минимальную дистанцию торпедного залпа.
В послевоенные годы Александр Маринеско непросто приспосабливался к мирной жизни. Писатель С. Смирнов, автор известной книги «Брестская крепость», посвятил Маринеско один из выпусков телеальманаха «Подвиг». Вот что писал А.И. Маринеско незадолго до смерти: «После выступления писателя С. Смирнова живу, как во сне. Удивляюсь, как я выдерживал все эти дни. Начиная с прошлой субботы – атаки школьников. Пионеры стояли в очереди и целыми отрядами, один за другим, входили ко мне в комнату. Жутко утомлялся, но отказать не мог».
Легендарный командир Краснознаменной подлодки С-13 Краснознаменной бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота после тяжелой и продолжительной болезни скончался 25 ноября 1963 года в Ленинграде, пятидесятилетним, преждевременно уйдя из жизни. Похоронен на Богословском кладбище.
В Кронштадте ветераны-балтийцы написали ходатайство о посмертном награждении командира С-13 «Золотой Звездой Героя» и установке ему памятника. Но звание Героя Советского Союза было присвоено Александру Ивановичу Маринеско лишь в 1990 году!